Fonte: Il Mattino – 29 agosto 2026
di Antonino Pane
L’ECONOMIA DEL MARE
Un nuovo monocarena di 52 metri renderà ancora più confortevoli le traversate nel Golfo di Napoli per la Navigazione Libera del Golfo. Il nuovo mezzo veloce sarà costruito in Turchia, dove la compagnia tra trovato il miglior rapporto qualità prezzo sul progetto che intende realizzare. È tutto questo nonostante il rifinanziamento delle agevolazioni per il rinnovo delle flotte. Maurizio Aponte, ad della compagnia, ha firmato con il cantiere turco Nova Shipyard l’ordine per la costruzione: la nuova unità nella flotta Nlg sostituirà un mezzo ritenuto non più adatto ad effettuare quel tipo di servizio. Il traghetto veloce (hi-speed craft) sarà costruito interamente in alluminio. «Il progetto – spiega Maurizio Aponte – è stato curato dalla società italiana M2Engineers. Il nuovo mezzo sarà in grado di accogliere fino a 655 passeggeri e verrà costruito rispettando i requisiti delle unità veloci HSC categoria B». Shipping Italy ha raccolto il commento di Nova Shipyard in occasione della finalizzazione del contratto di costruzione: «Non è solo una firma, ma l’inizio di qualcosa di importante. Ringraziamo Nlg per la fiducia che ci ha accordato. Ora è il momento di dimostrarci all’altezza». La Navigazione Libera del Golfo cura in particolare i collegamenti tra Napoli e Capri, tra Napoli e la costiera amalfitana e tra Sorrento e Capri. «Vogliamo solo rendere più confortevole e sicura la navigazione – conferma Maurizio Aponte – e assicurare servizi sempre più adeguati al mercato. Oggi i clienti sono abituati a trovare a bordo ogni genere di comfort e inevitabilmente dobbiamo adeguare la flotta. Con Capri, poi, viaggia una clientela particolarmente esigente e proprio per questo il nuovo monocarena nasce proprio con l’idea di regalare una traversata veloce e nello stesso tempo confortevole».
LE STRATEGIE
Il nuovo mezzo entrerà in flotta tra una ventina di mesi e sostituirà un altro mezzo che sarà escluso dai collegamenti. Shipping Italy ricorda anche che la Navigazione Libera del Golfo ha realizzato la sua ultima costruzione in Italia grazie ad un accordo con Cantiere Navale Vittoria che nel 2021 aveva consegnato il traghetto veloce Jumbo Jet. Scelte completamente diverse da Snav che si era affidata a Intermarine per la costruzione di Snav Polaris e Snav Sirius entrati in servizio rispettivamente nel 2025 e 2024. «La scelta di rivolgersi – sottolinea Shipping Italy – alla cantieristica navale turca, nonostante in Italia sia stata recentemente approvata in sordina una misura per incentivare la costruzione di naviglio nei cantieri comunitari (inserita con un emendamento nell’ultimo Dl Fiscale), conferma quanto emerso dalle parole dello stesso Maurizio Aponte e di altri armatori intervenuti all’ultimo Business Meeting Traghetti e Ro-Ro’ a Napoli: la differenza di prezzo e il vincolo a realizzare le nuove costruzioni in Europa scoraggiano il ricorso a poli navalmeccanici italiani o comunitari». La concorrenza sulle nuove costruzioni, dunque, continua ad essere spietatissima soprattutto per il costo del lavoro. I grandi armatori, da anni ormai, si rivolgono ai cantieri cinesi per spuntare i migliori prezzi. L’Europa regge solo per la costruzione delle navi da crociera con Fincantieri in primo piano e con altri gradi gruppi industriali come i Cantieri dell’Atlantico in Francia e il Gruppo Meyer in Germania.
